La Fantic XE125 se ha bastado para hacerse con el título del mundial de motocross Junior 2021, pero ya ha sido completamente renovada para ser aún más competitiva.

Para empezar, el motor es nuevo. Por supuesto, cumple con la norma Euro 5 (algo cada vez más difícil en cilindradas pequeñas 2 tiempos), pero consigue potencia y respuesta sorprendentes. Se han rediseñado cilindro, pistón, biela y se le ha instalado un nuevo carburador Keihin PowerJet de 38 mm, consiguiendo ser más robusto, suave y utilizable incluso a bajas rpm.

El escape luce un acabado cromado espectacular diseñado específicamente por I+D de la marca, aunque está fabricado por Arrow, con una calidad de manufactura y acabados ‘top’. Con él se consigue una gran respuesta del motor, con un gran empuje a altas vueltas sin perder progresividad y suavidad a lo largo de todo el rango de revoluciones.

Los ingenieros de la marca también han instalado un nuevo airbox para la Fantic XE125 2023 con un tamaño optimizado para un rendimiento máximo garantizando resistencia a las impurezas más livianas.

Nuevos son también los plásticos laterales traseros, más estrechos y sencillos y que mejoran la ergonomía del conjunto.

El chasis es un elemento fabricado de aluminio, casi único en el mercado. En las suspensiones encontramos un conjunto KYB, con horquilla SSS (Speed Sensitive System) de 48 mm presurizada de cartucho cerrado, 300 mm de recorrido y totalmente ajustable en precarga, rebote y compresión. Atrás el monoamortiguador KYB tiene 315 mm de recorrido.

La Fantic XE125 viene de serie con dos mapas de motor (Soft y Hard) seleccionables desde el manillar.